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| | | > **每天结束时**：把当天进展、踩过的坑、新需求、未完成事项更新到本文件，然后可以放心开新对话。 |
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| | | > **协作约定（2026-08-31）**：说「提交」= 本地 commit + 推送到远端 git（origin main，Gitblit），不再只做本地 commit。 |
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| | | ## 最新（2026-10-07 上午，新开会话交接） |
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| | | ## 最新（2026-10-08 上班前关机快照） |
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| | | ### 10-08：同事分析报告趋势核对（只读，未改动文档） |
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| | | - **任务**：核对 `D:\03_公司\02_项目\27_湖北省道路运输事业发展中心\10_业务\99_专项统计\01_重要节假日\2026\十一\2026年十一.docx` 的走势结论是否有数据支撑。用户明确先只看趋势，不纠结假期未结束时的具体数值；文中去年的图不作为判断依据。 |
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| | | - **当前数据边界**：只读查询确认 `holiday_passenger_flow`、`holiday_vehicle_flow`、`observation_station_flow` 均只覆盖到 `2026-10-06`；`2026-10-07` 尚未导入。本轮未执行任何导入、覆盖或重导。 |
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| | | - **总体结论**：报告主线基本成立。10 月 1 日至 6 日跨区域总量为首日高开、2 日至 3 日下降、4 日至 5 日回到高位、6 日小幅回落；道路客运稳定、铁路按同日期比较唯一增长且潮汐性明显、水路同比下降且三年峰值均在 10 月 5 日前后、自驾主体地位和国省道日流量高于 300 万辆次，均有数据支撑。 |
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| | | - **需要收紧的结论**：阴雨导致下降目前只能说明时间吻合，不能单独证明因果；“前期积压需求释放”证据不足；道路车流总量只有 10 月 4 日明显回升，5 日基本持平、6 日又回落，不能写成 4 日至 7 日持续高位；“短途游、周边游、乡村微度假”只能证明短途通行活跃，需文旅、路线或 OD 数据；“县域及城乡短途客运韧性/兜底”需结构数据；2025 与 2026 只能说总体形态相近，不是日间节奏一致。 |
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| | | - **待 10-07 数据齐全后定稿**：7 天总量、日均、各方式占比、峰值谷值、返程高于出行、铁路和民航尾日、全周期同比。重要口径：2025 年为 8 天、2026 年目前为 7 天，同比必须按相同日期范围比较，不能直接用 7 天对 8 天。 |
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| | | - **边界**：未修改同事的 Word，未改动系统数据，未生成新报告或走势图。发现问题先报告，得到用户明确指示后再改。 |
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| | | - **Git/运行**：`HEAD = origin/main = ca0bbe1`；无已跟踪文件未提交改动。dev 后端 8090、前端 8080 在关机前保持运行，随关机自动停止；重启后按 `AGENTS.md` 用 `start-dev.ps1` 启动。 |
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| | | ## 历史（2026-10-07 上午，新开会话交接） |
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| | | ### 10-07 关机快照（当前交接） |
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