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| | | String city = RegionUtil.normalizeCityName(b.getCity()); |
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| | | if (city == null) continue; |
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| | | int key = y * 100 + m; |
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| | | // B1 兜底：存储的「城际城乡」缺失(<=0)时用「总客运量 − 城市内」现算，避免 2025 全年公交维度被当成 0 |
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| | | double cxPass = nz(b.getPassengerChengxiang()); |
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| | | if (cxPass <= 0) cxPass = nz(b.getPassengerVolume()) - nz(b.getPassengerCity()); |
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| | | double cxTurn = nz(b.getTurnoverChengxiang()); |
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| | | if (cxTurn <= 0) cxTurn = nz(b.getTurnover()) - nz(b.getTurnoverCity()); |
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| | | // 口径统一（2026-09-19，用户核对「中口径排名」周转量 vs 人工列）：城际城乡一律用「总量 − 城市内」现算。 |
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| | | // 原逻辑「存储的城际城乡 > 0 就优先取字段值，<=0 才回退到差额法」会在个别企业行上与差额法差 ±0.01 |
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| | | // （源报表里总量/城市内/城际城乡各自两位小数舍入，2026 年 1-8 月全省共 72 行），累加后 |
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| | | // 「中口径排名」页比「中口径明细」/人工口径多 0.32 万人公里。改为差额法后与台账页、明细页、四页合成口径一致。 |
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| | | double cxPass = nz(b.getPassengerVolume()) - nz(b.getPassengerCity()); |
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| | | double cxTurn = nz(b.getTurnover()) - nz(b.getTurnoverCity()); |
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| | | if (cxPass < 0) cxPass = 0.0; |
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| | | if (cxTurn < 0) cxTurn = 0.0; |
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| | | addMidClass(mid, key, city, 2, cxPass, cxTurn); |
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