汇总大表软件输出与手工定稿差异（2026-08）

比对日期：2026-09-21
范围：报表生成 → 汇总大表
原则：按“地区 + 指标 + 时间口径”对齐，忽略列宽、合并单元格、页签顺序、地区名“市/州”后缀等纯版式差异

一、比对源文件

两份文件均有 19 个页签，名称一致。

二、结论摘要

1. 2026 年 1-8 月本期核心数据未发现新的业务冲突。
2. 中口径排名 黄冈客运量累计同比当前为 7.641733%，与手工定稿一致，原 7.74% 问题未在这份软件输出中复现。
3. 主要问题集中在：

• 公交、出租、网约车 的 2025 年累计列 U 少加 7 月、8 月。
• 班线包车 2019-2020 年历史同比、累计公式大量返回 #VALUE!。
• 货运 2022 年仙桃、潜江、天门、林区的累计同比存在明显差异。
• 软件额外包含部分 8 月块和市州货运行。

三、逐页清单

四、需要处理的数值差异

4.1 公交、出租、网约车 2025 年累计列

三个页签的 U5:U76 均有差异。软件公式少加 2025 年 7 月、8 月。

• 软件公式：=V5+X5+Z5+AB5+AD5+AF5
• 手工公式：=V5+X5+Z5+AB5+AD5+AF5+AH5+AJ5

代表值：

影响范围：全省行及 17 个市州行。

4.2 班线包车历史公式

班线包车 共享业务键差异共 212 个，集中在 2019-2020 年：

主要行号：

5,9,11,15,19,23,27,29,33,37,39,43,45,49,51,53,55,57

错误值总数：

#DIV/0! 两边同位置相同，不作为新增差异。

4.3 货运历史累计同比

货运 共同业务键差异 82 个，其中 12 个较明显，集中为 2022 年累计同比：

其余 70 个差异位于 2021-2024 年全省汇总、同比辅助列，最大绝对差约 0.0047，多数显示两位小数后看不出差别。

4.4 货运结构差异

软件每个市州有 6 行指标：

• 规上+规下货运量
• 规上货运量
• 规下货运量
• 规上+规下周转量
• 规上货物周转量
• 规下货物周转量

手工每个市州只有 4 行：

• 规上货运量
• 规上+规下周转量
• 规上货物周转量
• 规下货物周转量

软件多出的市州指标为“规上+规下货运量”和“规下货运量”，共 17 个市州 × 2 行。

五、结构差异

六、仅版式或文本差异

• 道路运输周转量!A23
• 软件：2026年8月全省完成交通周转量情况
• 手工：2026年8月全省累计完成交通周转量情况
• 轨道、轮渡!R2/R11
• 软件：8月与去年同比
• 手工：同比
• 地区名“武汉 / 武汉市”等后缀差异。
• 数值单元格与同值文本单元格差异。
• 列宽、合并单元格、空白列、页签内少量多余空格。
• 货运、班线包车、货运量排名、货运周转量排名 的标题和表头措辞差异。

七、未发现新增业务差异的页签

以下页签在本轮比对中未发现新增业务数值差异：

• 公路总客运
• 城市客运（2026 年本期数据）
• 中口径明细
• 中口径客运量
• 2025年城市客运量
• 中口径计算过程

其中 中口径明细、中口径客运量 两边原有 #DIV/0!、#REF! 位置一致，不属于本轮新增差异。

八、建议优先级

1. 修 公交、出租、网约车 的 2025 年累计公式，补 7 月、8 月。
2. 修 班线包车 2019-2020 年历史同比和累计公式，先处理 212 个共享业务键差异。
3. 核 货运 2022 年四个地区的累计同比基数。
4. 确认 货运 市州是否保留“规上+规下货运量”“规下货运量”两行。
5. 其余主要为版式和历史辅助尾差，可按业务确认后再处理。