2026年8月规上货物周转量与平均运距分析报告（草稿）

数据来源：《全省规上货物周转量差异率.xlsx》的「市州汇总」「企业明细」两个页签。企业明细为 8月当月 口径，仅含命中问题的企业，不代表市州全部规上企业。
草稿日期：2026-09-10

一、总体情况

2026年8月，全省规上道路货物运输完成货运量 3665.36 万吨、货物周转量 570004.44 万吨公里，同比分别下降 1.37%、增长 9.60%；货车平均运距 155.51 公里，同比增长 11.11%。上报周转量与轨迹里程测算周转量的差异率本月为 4.69%，比上月（7月）的 20.65% 收窄 15.96 个百分点。

1-8月累计，全省规上货运量 31399.82 万吨、货物周转量 4927161.77 万吨公里，同比分别下降 7.63% 和 3.44%；累计差异率 29.93%，比1-7月的 34.16% 收窄 4.23 个百分点。

总体特征：当月呈现 “货运量下降、周转量增长、平均运距拉长”。周转量增速（+9.6%）明显高于货运量（-1.4%），增长主要来自平均运距拉长（+11.1%），而非运输量增加（周转量 = 货运量 × 平均运距，货运量下降时，周转量能否增长完全取决于运距拉长幅度）；但累计口径周转量仍为负增长（-3.4%），当月回升尚未扭转累计下降趋势。

二、重点市州的选取

选取武汉、黄石、宜昌、襄阳、荆州、黄冈、咸宁 7 个市州（表内黄色标注）作为重点分析对象，理由如下：

1. 全省货运主体：7 个市州 8 月货运量合计 3142.32 万吨，占全省 85.7%；1-8 月累计占 86.2%；8 月周转量占 85.2%。货运主体在这里，全省问题的主要来源也在这里。
2. 周转量增长主要由运距拉动：由于 周转量 = 货运量 × 平均运距，在货运量下降时，周转量能否增长完全取决于运距的拉长幅度。黄石（货运量 -34.6%、运距 +85.5%、周转量 +21.3%）、襄阳（-22.8%、+32.8%、+2.5%）的运距拉长幅度明显大于全省（+11.1%）；荆州（-6.4%、+7.7%、+0.8%）量减而周转量微增，同属货量与周转量不同向。上述市州需核实代表企业运距是否真实。
3. 短途运输特征：宜昌（87.29 公里）、咸宁（83.58 公里）、黄石（121.73 公里）、黄冈（132.00 公里）平均运距明显低于全省 155.51 公里，以短途运输为主。

三、代表企业分析

代表企业按“周转量规模大、差异率高、运距同比异常”三个角度选取，每市州 3 家；表内数据均为 8 月当月。

武汉

明细内 101 家，其中差异率≥30% 的 76 家、≥100% 的 37 家，平均运距同比>30% 的 44 家。武汉 8 月差异率仅 +0.57%，企业层面却高度集中，属典型的“大盘正常、个体异常”。

黄石

明细内仅 3 家，差异率均未超过 30%，但 3 家企业平均运距同比全部超过 30%。黄石 8 月货运量同比 -34.6%、周转量同比 +21.3%，量价背离在 7 个市州中最明显。

宜昌

明细内 50 家，差异率全部≥30%，其中 29 家≥100%，8 月差异率 +77.01%，居全省第二，属差异面最广的市州之一。

襄阳

明细内 34 家，差异率≥30% 的 21 家。襄阳 8 月货运量同比 -22.8%、周转量同比 +2.5%、运距同比 +32.8%，属“货量下降、运距拉长”型。

荆州

明细内 22 家，差异率≥30% 的 18 家、“差异率+运距”双命中 6 家。荆州 8 月货运量同比 -6.4%、周转量同比 +0.8%。

黄冈

明细内 52 家，差异率≥30% 的 49 家、≥100% 的 39 家，异常集中度全省最高；8 月差异率 +120.18%，居全省第一。

咸宁

明细内 8 家，规模较小，且差异率多数为负（上报低于测算）。咸宁是 7 个市州中唯一 1-8 月累计“货运量增、周转量降”（+32.2% / -1.3%）的地区，方向与其他市州相反，需单独说明。